对于上述观点，个人认为有些地方值得讨论，但大体上是有道理的。首先，金坛站作为县级高铁枢纽站，确实具有很大的发展潜力，甚至可以在未来超越一些地级市的高铁站。其枢纽型地位，尤其是考虑到它在南沿江的独特位置和十字交汇联络线的设置，确实是一个不可忽视的优势。
从T0、T1、T2的定义来看，金坛站属于T2+，意味着它在县级车站中处于非常领先的地位。虽然它与省会城市或大都市相比，可能没有那么显著的辐射能力，但在县级车站中，金坛站几乎已经是天花板了。T2+的定位也意味着金坛站的地理优势和交通枢纽地位，将在未来得到更大的发挥，尤其是在人口和产业方面的提升。 金坛站的未来发展有很大的潜力，这主要得益于其交通枢纽地位。十字交汇的设计，注定了金坛站不会轻易被其他高铁线路跨越。即使是未来的其他高铁线路，也必须在金坛站减速停车，这种独特的地理优势确保了金坛站的不可替代性。随着日后的车次增加，金坛站很可能会迎来每天超过150对列车停靠的局面。这样的交通流量，将极大提升金坛的经济和社会发展，尤其是在长三角一体化的背景下，金坛的地位将愈发重要。然而，关于是否能达到T1的水平，仍然需要考虑一些因素。金坛虽然已经处于T2+的水平，但如果未来希望进阶为T1，仍然需要大力推动地方经济的发展，吸引更多人口流入，提升周边产业的集聚度。在这个基础上，金坛站的枢纽作用才能进一步发挥，真正承担起更多的交通任务。 综上所述，金坛站目前的定位是合理的，并且其未来发展空间巨大。虽然要到达T1的水平仍需要一些条件，但从现有的枢纽功能和地理优势来看，金坛站完全有潜力在未来成为更加重要的高铁枢纽。
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